为什么都在说比亚迪不好，为什么比亚迪的销量还屡创新高？

来源：知乎-王十七

不是比亚迪不好，是国产不好！

丰田的对手是本田、

现代的对手马自达

通用的对手是别克

上汽大众的对手是一汽大众

BBA的对手是互殴

再往上，玛莎拉蒂对标保时捷

宾利对标劳斯莱斯

牛VS马

国产就不一样了，国产的对手是全世界。

按道理而言，作为新能源的两头羊之一的比亚迪，它的对手应该只有特斯拉。
但是在某些人的眼里。

比亚迪必须与日系三兄弟比耐操，与德系比操控，与美系比硬度，与韩系……韩系废了。
不止如此，比亚迪还得与所有电车比各种电车的优势。

最后才是与特斯拉比电池，比技术……嗯，偶尔还得比比火箭 关键是特斯拉也不发射火箭啊
就算全赢了，比亚迪还得为自己的名字背锅……

就这……比亚迪还能活着，还能冲进世界五百强，我都觉得船夫哥酷炫狂拽。

其实与比亚迪有相同困境的还有奇瑞、吉利等一众国产。

均不见：说吉利不错，舒适性好，10来万买到合资30万的品质，于是有人嘲讽：发动机造好了吗？就吹

奇瑞：看我看我，我家发动机嘎嘎地，已经超韩国了，直追日本。

然后：就你那底盘，与法系差太多了（说起奇瑞才想起来，还有雪铁龙与小狮子 ，这俩货存在感比韩国车还低。）

归根结底一句话：国产车，就是原罪。

之所以普罗大众觉得比亚迪被针对的厉害，总是被骂，可又销售量奇高，觉得出现了悖论。

本质来说：比亚迪困境是国产所有车的困境。

比亚迪不过是搞不了发动机，换了赛道把电机搞好了，让那些想骂国产车发动机没造好的人，换个角度骂罢了。

君不见：比亚迪秦，十万的车，滴滴专属，都得被拿去吐槽不如魔豆3，用A级对标B级就离谱，更别提这里边还有10来万的差价。

今儿个网上冲浪的时候，我还看到更离谱的，比亚迪旗舰车汉：定位C级车，本质也是C级车，超5米车长与超长的轴距。

结果有人罗列了这辆车的不好：全是搞的花里胡哨的，内饰舒适度看起来舒服，但与奔驰差太远了，空间说是跟A6一样，也就只有空间比A6好点（有人反驳就A6那老旧化的内饰，除了品牌啥地方赢得了汉啊？），然后又有人说：就汉那个操控，太差了（咋也不知道对标的谁，依稀记得那个话题是宝马5电车与魔豆y怎么选）……

所以……大概率对标的这俩！

瞧，这就是双标。

奔驰牺牲动力换内饰，奔驰就是好，将舒适度拉满，丝毫不提那弱的都不一定跑得过日系三大妈的动力。

奥迪牺牲内饰换尺寸+玩灯（这也是个毒点，奥迪玩灯是工业素养，比亚迪海豹玩灯叫花里胡哨，单走一个6字），在瞧瞧A6的评价……嗯……好吧，A6落寞了，好像没啥好评，唯一值得夸耀的就是还没有沦落到牺牲动力或者造三杠的地步。

宝马也不想多说，牺牲舒适度与空间换的底盘与操控，就这直接被夸上天。

反正合资只要有一个优点，那就是浑身优点，国产有一个缺点，那就是浑身毛病。

最显眼的其实不是比亚迪，而是哈佛才对。

H9综合素质吊打普拉多，结果H9是屌丝专用，普拉多才是包工头的爱。